સ્ટેટર કોર એ મોટરનો મુખ્ય ઘટક છે અને મોટરના એકંદર પ્રદર્શન અને કાર્યક્ષમતાને નોંધપાત્ર રીતે અસર કરે છે. વિવિધ ડિઝાઇનમાં, પુલ-બેક બોલ્ટ બાંધકામ અને થ્રુ-બોલ્ટ બાંધકામ એ બે સામાન્ય રૂપરેખાંકનો છે જે ઓપરેટિંગ લાક્ષણિકતાઓને અસર કરે છે.ઇલેક્ટ્રિક મોટર TEFC.
બેક-પુલ બોલ્ટ સ્ટ્રક્ચર ડિઝાઇન એસેમ્બલી અને જાળવણીની સુવિધા આપે છે. આ રૂપરેખાંકન સ્ટેટરના પાછળના ભાગમાંથી બોલ્ટ્સને ઍક્સેસ કરવાની મંજૂરી આપે છે, ઇન્સ્ટોલેશન અથવા સમારકામ દરમિયાન મુખ્ય નુકસાનના જોખમને ઘટાડે છે. જો કે, આ ડિઝાઇન સ્ટેટર કોર પર અસમાન તાણ વિતરણનું કારણ બની શકે છે, જે ચુંબકીય પ્રવાહને અસર કરી શકે છે અને આમ મોટરની કાર્યક્ષમતાને અસર કરી શકે છે. અસમાન તાણ પણ કંપન અને અવાજમાં વધારો કરી શકે છે, જે ઘણી એપ્લિકેશનોમાં અનિચ્છનીય છે.
તેનાથી વિપરીત, થ્રુ-બોલ્ટ બાંધકામ વધુ મજબૂત ઉકેલ પૂરો પાડે છે. કોર દ્વારા બોલ્ટ્સને થ્રેડ કરીને, આ ડિઝાઇન સ્ટેટર પર વધુ સમાન ક્લેમ્પિંગ બળની ખાતરી આપે છે. આ એકરૂપતા ચુંબકીય સર્કિટની અખંડિતતા જાળવવામાં મદદ કરે છેકાર્યક્ષમતામાં વધારોઅને નુકસાન ઘટાડવું. વધુમાં, થ્રુ-કોર બાંધકામ મોટરના થર્મલ મેનેજમેન્ટને વધારે છે કારણ કે તે વધુ સારી રીતે ગરમીના વિસર્જન માટે પરવાનગી આપે છે, જે શ્રેષ્ઠ કામગીરી જાળવવા માટે નિર્ણાયક છે.
આ બે બાંધકામો વચ્ચેની પસંદગી મોટરના ટોર્ક, ઝડપ અને એકંદર વિશ્વસનીયતાને નોંધપાત્ર રીતે અસર કરી શકે છે. સારી રીતે ડિઝાઈન કરેલ સ્ટેટર કોર સ્ટ્રક્ચર માત્ર મોટરની કામગીરીમાં સુધારો કરતું નથી, પરંતુ વસ્ત્રો ઘટાડીને તેની સર્વિસ લાઈફને પણ લંબાવે છે.
બેક-પુલ અથવા થ્રુ-બોલ્ટ રૂપરેખાંકન - કાર્યક્ષમતા, વિશ્વસનીયતા અને ઓપરેટિંગ લાક્ષણિકતાઓ નક્કી કરવામાં નિર્ણાયક ભૂમિકા ભજવે છે3 તબક્કાની ઇલેક્ટ્રિક એસી મોટર. આ તફાવતોને સમજવું એ ઇજનેરો અને ડિઝાઇનર્સ માટે મહત્વપૂર્ણ છે જે વિવિધ એપ્લિકેશનો માટે મોટર પ્રદર્શનને ઑપ્ટિમાઇઝ કરવાનું લક્ષ્ય રાખે છે.
પોસ્ટ સમય: ઑક્ટો-18-2024
