મોટરનું કદ શું નક્કી કરે છે?

આજકાલ, નવી ઉર્જા વાહન ડિઝાઇનમાં ડ્રાઇવ મોટર લેઆઉટની જગ્યા મર્યાદિત છે, જે વાહનના સ્પેસ લેઆઉટને પહોંચી વળવાની શરત હેઠળ છે, પરંતુ તેના પર વ્યાપક મોટર નિયંત્રણ સિસ્ટમ પણ છે.મોટર પરિભ્રમણપ્રતિભાવ સમયની આવશ્યકતાઓ, જેમાં ઇલેક્ટ્રિક લંબાઈ વ્યાસ ગુણોત્તરની વાજબી પસંદગીની જરૂર છે, વર્તમાન હળવા વજન, એકીકરણ વલણ સાથે, મોટરનું તર્કસંગત અને કાર્યક્ષમ લઘુચિત્રીકરણ ખૂબ જ મહત્વપૂર્ણ બની ગયું છે.મોટરનું કદ ચોક્કસ કદની આવશ્યકતાઓ છે, જે લોકોની "ઊંચાઈ" સમાન છે, મોટર એલની અક્ષીય લંબાઈ લોકોની "ઊંચાઈ" જેવી જ છે, મોટરનો વ્યાસ D લોકોના "પરિઘ" જેવો છે, બેનો ગુણોત્તર લંબાઈ-વ્યાસ ગુણોત્તર છે, મોટરની લંબાઈ-વ્યાસ ગુણોત્તર નક્કી કરવા માટે, આપણે પ્રથમ મોટરના મુખ્ય પરિમાણોની શ્રેણી નક્કી કરવી જોઈએ.જેમ આપણે બધા જાણીએ છીએ, મોટરની શક્તિ = ઝડપ * ટોર્ક.મોટરનું વોલ્યુમ અને પાવર ખૂબ સીધો સંબંધ નથી, મોટર લઘુત્તમ કરવા માંગે છે, તમારે સતત વોલ્યુમ (આઉટપુટ પાવર = મેગ્નેટિક લોડ × ઇલેક્ટ્રિકલ લોડ × સ્પીડ) ના કિસ્સામાં આઉટપુટ પાવર વધારવાનો વિચાર કરવાની જરૂર છે, જેનો અર્થ છે કે સતત આઉટપુટ પાવરના કિસ્સામાં વોલ્યુમ નાનું હોઈ શકે છે.

એકંદર આઉટપુટ પાવરને કેવી રીતે સુધારવો અને સમાન વોલ્યુમના આધારે નુકસાનને કેવી રીતે ઘટાડવું એ મોટર નાની થવાની મુખ્ય મુશ્કેલી છે.મોટરના આઉટપુટ પાવરને અસર કરતા મુખ્ય બે પરિબળો, એક સ્પીડ છે, એક ટોર્ક છે, બેનું ઉત્પાદન વધારે છે, આઉટપુટ પાવર મોટો છે, આ ઉપરાંત મોટર A ના ઇલેક્ટ્રિકલ લોડને ધ્યાનમાં લેવાની જરૂર છે. (મોટર ચુંબકીય સર્કિટનો અસરકારક ચુંબકીય પ્રવાહ) અને ચુંબકીય લોડ B (જ્યારે કોઇલ સક્રિય થાય છે ત્યારે એમ્પીયર-ટર્નની સંખ્યા).

માત્ર મોટરમાં મોટો પ્રવાહ હોય છે અથવા ઊંચી ચુંબકીય ઘનતા મોટી ટોર્ક ઉત્પન્ન કરવા માટે નાની મોટરનો ઉપયોગ કરી શકે છે, અને મોટર મોટા પ્રવાહને પસાર કરવા માટે, તે પ્રતિકાર નુકશાન અને ગરમી ઉત્પન્ન કરશે, જે અપ્રમાણસર ખર્ચ અને લાભ તરફ દોરી જશે, તેથી તે માત્ર ચુંબકીય ઘનતાને સુધારી શકે છે, એટલે કે, ચુંબકીય ઇન્ડક્શન તીવ્રતા.સ્થાયી ચુંબક મોટરની ઊર્જા ઇલેક્ટ્રોમેગ્નેટિક ઊર્જાના સ્વરૂપમાં સ્થિર અને રોટર વચ્ચેના હવાના અંતર દ્વારા પ્રસારિત થાય છે, તેથી મોટર ડિઝાઇનમાં વિવિધ ચુંબકીય ઘનતાઓ સાથે વ્યવહાર કરવો આવશ્યક છે, જેમ કે એર ગેપ ચુંબકીય ઘનતા, દાંત ચુંબકીય ઘનતા, યોક ચુંબકીય ઘનતા, સરેરાશ ચુંબકીય ઘનતા, અને મહત્તમ ચુંબકીય ઘનતા.
ચુંબકીય ભાર B વધારવા માટે, સારી ચુંબકીય વાહક સામગ્રી હોવી જરૂરી છે.સંતૃપ્તિની અસરને લીધે, ટૂથ સ્લોટ્સના અસ્તિત્વને કારણે ઇલેક્ટ્રિકલ સ્ટીલ શીટમાં મહત્તમ ચુંબકીય ઘનતા માત્ર 2T સુધી પહોંચી શકે છે, તેથી હવાના અંતરની ચુંબકીય ઘનતા 2T કરતાં ઓછી હોય છે, સામાન્ય રીતે 1T ની આસપાસ હોય છે, જેથી ઉચ્ચ સ્તર પ્રાપ્ત થાય. ચુંબકીય ઘનતા, ઉચ્ચ વર્તમાન કાયમી ચુંબક સાથે ઉત્તેજિત અથવા ઉત્તેજના માટે ઉચ્ચ વર્તમાન ઇલેક્ટ્રોમેગ્નેટિક કોઇલની જરૂરિયાત.

ઉચ્ચ વર્તમાન ઇલેક્ટ્રોમેગ્નેટિક કોઇલ પોતે ગરમી કરશે, વર્તમાન મર્યાદા છે, ઉચ્ચ પુનઃસ્થાપન કાયમી ચુંબક દુર્લભ ધાતુઓ છે, ખૂબ ખર્ચાળ છે, તેથી ચુંબકીય ભારની પણ મર્યાદા છે.

વધુમાં, મોટરનું વોલ્યુમ ઘટાડવાની એક રીત છે, એટલે કે, સતત પાવરના કિસ્સામાં, જો તમે મોટરનું વોલ્યુમ ઘટાડવા માંગતા હો, તો તમે મોટર ટોર્ક ઘટાડી શકો છો, જે મોટરની ગતિમાં વધારો કરશે, અને અંતે વોલ્યુમ ઘટાડવાનો હેતુ હાંસલ કરવા માટે રીડ્યુસરનો ઉપયોગ કરો.