શા માટે મોટર લીડ વાયરને ગરમ કરવાની સમસ્યા છે?

હાલમાં,થ્રી ફેઝ ઇન્ડક્શન એસી મોટરલીડ વાયરો મોટર ઉત્પાદનના વિદ્યુત રૂપરેખાંકનના નિર્ણાયક તત્વનું પ્રતિનિધિત્વ કરે છે, જેમાં વિદ્યુત ઇન્સ્યુલેશન અને વાહક સમસ્યાઓના ડોમેન્સનો સમાવેશ થાય છે. સૈદ્ધાંતિક રીતે, જો કે વર્તમાન ઘનતાની પસંદગી અને ઇન્સ્ટોલેશન સંબંધિત ધોરણો અનુસાર છે, લીડ વાયરનો ભાગ કોઈપણ ગરમી-સંબંધિત સમસ્યાઓ રજૂ કરશે નહીં. જો કે, વ્યવહારમાં, આ પ્રકારની સમસ્યાના કિસ્સાઓ જોવા મળે છે, અને અંતર્ગત કારણોની ઊંડી સમજ મેળવવા માટે, પ્રશ્નમાં નિષ્ફળતાના વિશિષ્ટ લક્ષણોની તપાસ કરવી જરૂરી છે.

(એ). તમામ લીડ વાયરો હીટિંગ-સંબંધિત સમસ્યાઓના ચિહ્નો દર્શાવે છે. આ મુદ્દાને સંબોધવામાં, અમારું ધ્યાન લીડ વાયર કંડક્ટરના વ્યાસ પાલન અને સામગ્રીની રચના પર છે. આ સમસ્યા ઊભી થવાની ઘટનામાં, તે સંભવ છે કે તે ફક્ત વ્યક્તિગત ઇન્સ્ટોલેશન ભૂલોની બાબત નથી, પરંતુ બહુવિધ એકમોને અસર કરતી વધુ પ્રણાલીગત સમસ્યા છે. આ પ્રકારની સમસ્યા મોટર ઉત્પાદન પ્રક્રિયાની ગુણવત્તાને આભારી હોઈ શકે છે.

(બી). વ્યક્તિગત લીડ વાયર હીટિંગ સમસ્યાઓ. આ સમસ્યા પ્રમાણમાં સામાન્ય ખામી લક્ષણ છે જે ઓપરેશન દરમિયાન નોંધવામાં આવી છેઇન્ડક્શન મોટર. મોટા ભાગના કિસ્સાઓમાં, આ ખામી ટર્મિનલ બોર્ડ નાબૂદીની સમસ્યા સાથે પણ છે. વાસ્તવિક ખામીના કેસોનું વિશ્લેષણ દર્શાવે છે કે આ સમસ્યા લીડ વાયરના સ્થાનિક નબળા જોડાણને કારણે થાય છે. તે મોટર વિન્ડિંગની મુખ્ય લાઇન અને લીડ વાયર વચ્ચેના જોડાણની સ્થિતિમાં થઈ શકે છે, અને મોટે ભાગે મોટર લીડ વાયર અને ટર્મિનલના ફિક્સેશનમાં અથવા ટર્મિનલ અને ટર્મિનલ બોર્ડ વચ્ચેની ફિક્સેશન લિંકમાં જોવા મળે છે.

(C). જોવા મળેલી ગરમીની ઘટના ઓછી-વોલ્ટેજ કામગીરીને આભારી હોઈ શકે છે. આ મુદ્દો વિન્ડિંગ હીટિંગની ઘટના સાથે સામ્યતા ધરાવે છે. જ્યારે મોટર લાંબા સમય સુધી ઓછા વોલ્ટેજ પર ચલાવવામાં આવે છે, ત્યારે વર્તમાન નોંધપાત્ર રીતે વધશે. તદનુસાર, લીડ વાયર પણ નોંધપાત્ર પ્રવાહનો સામનો કરવા સક્ષમ હોવા જોઈએ. ખાસ કરીને, જ્યારે લીડ વાયરનો વ્યાસ પૂરતો મોટો ન હોય, ત્યારે ઉચ્ચ પ્રવાહની ઘનતા લીડ વાયર ગરમ થવામાં પરિણમશે.

(D) ઘા રોટરના લીડ વાયરમાં ગરમીનો મુદ્દો. રોટર મોટર્સને ઘાયલ કરવા માટે આ મુદ્દો અનન્ય છે. હીટિંગની ઘટનાનું મૂળ કારણ વિવિધ પરિબળોને આભારી હોઈ શકે છે, જેમાં લીડ વાયરનું વેલ્ડિંગ, કલેક્ટર રિંગનું જોડાણ, કલેક્ટર રિંગ અને કાર્બન બ્રશનું મેચિંગ અને કાર્બન બ્રશની સામગ્રીનો સમાવેશ થાય છે. વધુમાં, તે વધુ જટિલ મુદ્દો છે. આ પ્રકારની મોટર માટે, કલેક્ટર રિંગનું વેન્ટિલેશન અને ગરમીનું વિસર્જન ખૂબ મહત્વનું છે. a ની ત્રણ રિંગ સપાટીઓનું તાપમાનત્રણ તબક્કાની મોટરકલેક્ટર રિંગ નોંધપાત્ર રીતે બદલાય છે, જે રોટર લીડના તાપમાનને પણ અસર કરે છે. જો કે, પ્રભાવની ડિગ્રી એક મોટરથી બીજામાં બદલાય છે.

(ઇ) ટર્મિનલની સામગ્રી અને સફાઈ પણ ધ્યાનમાં લેવી આવશ્યક છે. લીડ વાયર અને ટર્મિનલ બોર્ડને સુરક્ષિત કરવામાં તેમની ભૂમિકા ઉપરાંત, મોટર લીડ ટર્મિનલ્સે સારી વિદ્યુત વાહકતા પણ દર્શાવવી જોઈએ. જો ટર્મિનલ સામગ્રી નબળી ગુણવત્તાની હોય, તો સ્થાપન પ્રક્રિયા દરમિયાન ભંગાણની સંભાવના ઉપરાંત, વધુ નોંધપાત્ર મુદ્દો એ છે કે જોડાણના ભાગનો સંપર્ક પ્રતિકાર વધશે, જે લીડ વાયરમાં એલિવેટેડ તાપમાન તરફ દોરી જશે. વધુમાં, ટર્મિનલ પર શેષ પેઇન્ટ, જે લીડ વાયરને વિન્ડિંગ સાથે પેઇન્ટમાં ડૂબવાથી પરિણમી શકે છે, તે પણ સ્થાનિક પ્રતિકારને ખૂબ મોટી બનાવી શકે છે, જેનાથી લીડ વાયરમાં ગરમીની સમસ્યા ઊભી થાય છે.

(એફ). ટર્મિનલ બ્લોકનું માળખું ગેરવાજબી છે. જો ટર્મિનલ બ્લોકનું માળખું ગેરવાજબી હોવાનું માનવામાં આવે છે, તો સંભવ છે કે મોટરના સંચાલન દરમિયાન જોડાણના ભાગો છૂટા પડી જશે, જેના પરિણામે લીડ વાયર અને વિન્ડિંગ્સ વધુ ગરમ થઈ શકે છે.

ઉપરોક્ત વિશ્લેષણના પ્રકાશમાં, લીડ વાયર માટે મજબૂત પસંદગી, ફિક્સેશન અને અનુગામી જાળવણી પ્રક્રિયાનો અમલ કરીને મોટર ઉત્પાદનોની કાર્યકારી વિશ્વસનીયતાની ખાતરી કરવી હિતાવહ છે. સ્થાનિક નિષ્ફળતાને કારણે સમગ્ર મોટરના સંભવિત નુકસાનને રોકવા માટે આ અભિગમ જરૂરી છે.