મોટરની કામગીરી પ્રક્રિયા વાસ્તવમાં વિદ્યુત ઉર્જા અને યાંત્રિક ઉર્જા વચ્ચે પરસ્પર રૂપાંતરણની પ્રક્રિયા છે, અને આ પ્રક્રિયા દરમિયાન કેટલાક નુકસાન અનિવાર્યપણે થશે. આમાંના મોટાભાગના નુકસાન ગરમીમાં રૂપાંતરિત થાય છે, જે મોટર વિન્ડિંગ્સ, આયર્ન કોર અને અન્ય ઘટકોના સંચાલન તાપમાનમાં વધારો કરે છે.
સંશોધન અને વિકાસ અને નવા ઉત્પાદનોના ઉત્પાદનની પ્રક્રિયામાં મોટર હીટિંગ સમસ્યાઓ સામાન્ય છે. શ્રીમતી શેન એવા ઘણા કિસ્સાઓનો પણ સામનો કરી ચૂકી છે જ્યાં મોટરનું તાપમાન તબક્કાવાર વધે છે અને પ્રકાર પરીક્ષણ દરમિયાન તાપમાનમાં વધારો સ્થિર કરવો મુશ્કેલ બને છે. આ પ્રશ્ન સાથે, શ્રીમતી શેને આજે ટૂંકમાં ભાગ લીધો હતો જેથી મોટરની ઠંડક પદ્ધતિ અને વેન્ટિલેશન અને ગરમીના વિસર્જન વિશે વાત કરી શકાય, વિવિધ મોટરોના વેન્ટિલેશન અને ઠંડક માળખાનું વિશ્લેષણ કરી શકાય અને મોટર ઓવરહિટીંગ ટાળવા માટે કેટલીક ડિઝાઇન તકનીકો શોધવાનો પ્રયાસ કરી શકાય.
મોટરમાં વપરાતા ઇન્સ્યુલેટીંગ મટીરીયલમાં તાપમાન મર્યાદા હોવાથી, મોટરને ઠંડુ કરવાનું કાર્ય મોટરના આંતરિક નુકસાનથી ઉત્પન્ન થતી ગરમીને દૂર કરવાનું છે, જેથી મોટરના દરેક ભાગનું તાપમાનમાં વધારો ધોરણ દ્વારા નિર્દિષ્ટ શ્રેણીમાં જળવાઈ રહે, અને આંતરિક તાપમાન એકસમાન હોવું જોઈએ. .
મોટર સામાન્ય રીતે ગેસ અથવા પ્રવાહીનો ઉપયોગ ઠંડક માધ્યમ તરીકે કરે છે, અને સામાન્ય હવા અને પાણી છે, જેને આપણે એર કૂલિંગ અથવા વોટર કૂલિંગ કહીએ છીએ. એર કૂલિંગનો ઉપયોગ સામાન્ય રીતે સંપૂર્ણપણે બંધ એર કૂલિંગ અને ઓપન એર કૂલિંગ માટે થાય છે; વોટર જેકેટ કૂલિંગ અને હીટ એક્સ્ચેન્જર કૂલિંગ સાથે વોટર કૂલિંગ સામાન્ય છે.
AC મોટર સ્ટાન્ડર્ડ IEC60034-6 મોટરની ઠંડક પદ્ધતિને સ્પષ્ટ કરે છે અને સમજાવે છે, જે IC કોડ દ્વારા રજૂ થાય છે:
કુલિંગ મેથડ કોડ = IC+ સર્કિટ એરેન્જમેન્ટ કોડ + કૂલિંગ મીડિયમ કોડ + પુશ મેથડ કોડ
1. સામાન્ય ઠંડક પદ્ધતિઓ
૧. IC01 કુદરતી ઠંડક (સપાટી ઠંડક)
ઉદાહરણ તરીકે, સિમેન્સ કોમ્પેક્ટ 1FK7/1FT7 સર્વો મોટર્સ. નોંધ: આ પ્રકારની મોટરનું સપાટીનું તાપમાન ઊંચું હોય છે, જે આસપાસના સાધનો અને સામગ્રીને અસર કરી શકે છે. તેથી, કેટલાક ઔદ્યોગિક ઉપયોગોમાં, મોટર ઇન્સ્ટોલેશન અને મધ્યમ ડિરેટિંગ દ્વારા મોટર તાપમાનની નકારાત્મક અસરને ટાળવા માટે વિચારણા કરવી જોઈએ.
2. IC411 સ્વ-પંખો કૂલિંગ (સ્વ-ઠંડક)
IC411 મોટરના પરિભ્રમણ દ્વારા હવાને ખસેડીને ઠંડક અનુભવે છે, અને હવાની ગતિ મોટરની ગતિ સાથે સંબંધિત છે.
૩. IC416 ફોર્સ્ડ ફેન કૂલિંગ (ફોર્સ્ડ કૂલિંગ અથવા ઇન્ડિપેન્ડન્ટ ફેન કૂલિંગ)
IC416 માં સ્વતંત્ર રીતે ચાલતો પંખો હોય છે, જે મોટરની ગતિને ધ્યાનમાં લીધા વિના સતત હવાનું પ્રમાણ સુનિશ્ચિત કરે છે.
IC411 અને IC416 એ ઠંડક પદ્ધતિઓ છે જેનો ઉપયોગ ઘણીવાર લો-વોલ્ટેજ AC અસિંક્રોનસ મોટર્સ માટે થાય છે, અને ગરમીનું વિસર્જન મોટરની સપાટી પર પંખા દ્વારા ઠંડક પાંસળીઓ ફૂંકીને પ્રાપ્ત થાય છે.
૪. પાણી ઠંડક
મોટરમાં મોટા નુકસાનથી ઉત્પન્ન થતી ગરમી મોટરની સપાટી દ્વારા આસપાસની હવામાં વિખેરાઈ જાય છે. જ્યારે મોટર ચોક્કસ પરિસ્થિતિઓમાં કામ કરતી હોય છે, ત્યારે મોટરના વિવિધ ભાગોના ઊંચા તાપમાનમાં વધારો અટકાવવા માટે, કેટલીકવાર મોટરના સૌથી ગરમ ભાગમાં પાણીથી ભરેલી ખાસ ચેનલો અથવા પાઈપો હોય છે, અને મોટરની અંદર ફરતી હવા રજાઇને આંતરિક ગરમી આપશે. પાણીથી ઠંડુ સપાટી.
૫. હાઇડ્રોજન ઠંડક
ટર્બો-જનરેટર જેવા હાઇ-સ્પીડ ઇલેક્ટ્રિક મશીનોમાં, હાઇડ્રોજન કૂલિંગનો ઉપયોગ થાય છે. બંધ સિસ્ટમમાં, વાતાવરણીય દબાણ કરતા ઘણા ટકા વધારે હાઇડ્રોજન ગેસ બિલ્ટ-ઇન ફેન દ્વારા આંતરિક રીતે ફરે છે, અને પછી મોટરના ગરમી ઉત્પન્ન કરતા ભાગ અને પાણી-ઠંડુ ટ્યુબ કૂલરમાંથી પસાર થાય છે.
6. તેલ ઠંડક
કેટલીક મોટરોમાં, સ્થિર ભાગો, અને ફરતા ભાગો પણ તેલ દ્વારા ઠંડુ થાય છે, જે મોટરની અંદર અને મોટરની બહાર મૂકવામાં આવેલા કુલર દ્વારા ફરે છે.
2. ઠંડક પદ્ધતિના આધારે મોટર વર્ગીકરણ
(1) કુદરતી ઠંડક આપતી મોટર મોટરના વિવિધ ભાગોને ઠંડુ કરવા માટે ખાસ પદ્ધતિઓનો ઉપયોગ કરતી નથી, અને હવા ચલાવવા માટે ફક્ત રોટરના પરિભ્રમણ પર આધાર રાખે છે.
(2) સ્વ-વેન્ટિલેટેડ મોટરના ગરમ ભાગને બિલ્ટ-ઇન પંખા અથવા મોટરના ફરતા ભાગ સાથે જોડાયેલા ખાસ ઉપકરણ દ્વારા ઠંડુ કરવામાં આવે છે.
(૩) બાહ્ય વેન્ટિલેટેડ મોટર (બ્લો-કૂલ્ડ મોટર) મોટર શાફ્ટ પર લગાવેલા પંખા દ્વારા ઉત્પન્ન થતા પવન દ્વારા મોટરની બાહ્ય સપાટી ઠંડી થાય છે, અને બહારની હવા મોટરની અંદરના હીટિંગ ભાગમાં પ્રવેશી શકતી નથી.
(૪) વધારાના ઠંડક સાધનો સાથે મોટર ઠંડક માધ્યમનું પરિભ્રમણ મોટરની બહારના ખાસ ઉપકરણો દ્વારા ઉત્પન્ન થાય છે, જેમ કે વોટર ઠંડક કેબિનેટ, એર ઠંડક કેબિનેટ અને સેન્ટ્રીફ્યુગલ એડી કરંટ પંખા.
પોસ્ટ સમય: ઓક્ટોબર-૨૪-૨૦૨૩