કાયમી ચુંબક મોટર્સના ઉત્તમ પ્રદર્શનના મુખ્ય પાસાઓ

સામાન્ય ત્રણ-તબક્કાના અસુમેળ મોટર્સની તુલનામાં, કાયમી ચુંબક સિંક્રનસ મોટર્સમાં ઉચ્ચ પ્રારંભિક ટોર્ક, ટૂંકા પ્રારંભિક સમય અને ઉચ્ચ ઓવરલોડ ક્ષમતાના ફાયદા છે, જે વાસ્તવિક શાફ્ટ પાવર અનુસાર સાધનોની ડ્રાઇવિંગ મોટરની સ્થાપિત ક્ષમતા ઘટાડી શકે છે, ઊર્જા બચાવી શકે છે અને તે જ સમયે સ્થિર સંપત્તિમાં રોકાણ ઘટાડી શકે છે.
તુલનાત્મક રીતે કહીએ તો, કાયમી ચુંબક સિંક્રનસ મોટર નિયંત્રણ અનુકૂળ છે, ગતિ ફક્ત આવર્તન દ્વારા નક્કી થાય છે, કામગીરી સરળ અને વિશ્વસનીય છે, અને લોડ અને વોલ્ટેજ વધઘટ સાથે બદલાતી નથી. કાયમી ચુંબક સિંક્રનસ મોટર ગતિની લાક્ષણિકતાઓને ધ્યાનમાં રાખીને, મોટર ગતિશીલ પ્રતિભાવ પ્રદર્શન સારું છે, આવર્તન નિયંત્રણ માટે વધુ યોગ્ય છે તે નક્કી કરે છે.
નો ફાયદોકાયમી ચુંબક સિંક્રનસ મોટરતે તેના બે નીચા અને બે ઉચ્ચમાં વધુ રહેલું છે, એટલે કે, ઓછું નુકસાન અને તાપમાનમાં વધારો, ઉચ્ચ પાવર પરિબળ અને કાર્યક્ષમતા, જે લોકો મોટરના પ્રદર્શન માટે શોધી રહ્યા છે, જે કાયમી ચુંબક મોટરની બજાર એપ્લિકેશન સ્થિતિ પણ નક્કી કરે છે.

કાયમી ચુંબક મોટર્સમાં ઓછા નુકસાન અને ઓછા તાપમાનમાં વધારો થાય છે

કાયમી ચુંબક સિંક્રનસ મોટરનું ચુંબકીય ક્ષેત્ર કાયમી ચુંબક દ્વારા ઉત્પન્ન થતું હોવાથી, ઉત્તેજના પ્રવાહને ટાળીને ઉત્તેજના નુકશાન દ્વારા ચુંબકીય ક્ષેત્ર ઉત્પન્ન થાય છે, એટલે કે, આપણે કોપર નુકશાન કહીએ છીએ; મોટર ઓપરેશન રોટર ઓપરેશન કરંટ વિના, મોટરના તાપમાનમાં નોંધપાત્ર વધારો ઘટાડે છે, અપૂર્ણ આંકડા અનુસાર, સમાન લોડ પરિસ્થિતિઓમાં, તાપમાનમાં વધારો લગભગ 20K ઓછો હશે.

કાયમી ચુંબક સિંક્રનસ મોટર્સની ઉચ્ચ શક્તિ પરિબળ અને ઉચ્ચ કાર્યક્ષમતા

અસુમેળ મોટર્સની તુલનામાં, કાયમી ચુંબક સિંક્રનસ મોટર્સમાં હળવા ભાર પર કાર્યક્ષમતાના મૂલ્યો ઘણા ઊંચા હોય છે, જેમાં ઉચ્ચ કાર્યક્ષમતાની વિશાળ શ્રેણી હોય છે, અને લોડ દરના 25% થી 120% ની રેન્જમાં 90% થી વધુ કાર્યક્ષમતા હોય છે. કાયમી ચુંબક સિંક્રનસ મોટર્સની રેટેડ કાર્યક્ષમતા વર્ગ 1 ઉર્જા કાર્યક્ષમતા માટે વર્તમાન રાષ્ટ્રીય ધોરણની જરૂરિયાતો સુધી પહોંચી શકે છે, જે અસુમેળ મોટર્સની તુલનામાં ઉર્જા બચતમાં સૌથી મોટા ફાયદાઓમાંનો એક છે.

વાસ્તવિક કામગીરીમાં, લોડ ચલાવતી વખતે મોટર ભાગ્યે જ સંપૂર્ણ શક્તિથી ચાલે છે. કારણ એ છે કે: એક તરફ, મોટર પસંદગીમાં ડિઝાઇનર્સ, સામાન્ય રીતે લોડ મર્યાદાના આધારે મોટર પાવર નક્કી કરે છે, અને મર્યાદા કાર્યકારી પરિસ્થિતિઓની તક ખૂબ જ દુર્લભ છે, તે જ સમયે, અસામાન્ય કાર્યકારી પરિસ્થિતિઓમાં મોટરને બળી જવાથી બચાવવા માટે, ડિઝાઇન મોટર પાવર પર માર્જિન છોડવા માટે પણ આગળ હશે; બીજી બાજુ, મોટર ઉત્પાદક મોટરની વિશ્વસનીયતા સુનિશ્ચિત કરવા માટે, સામાન્ય રીતે પાવર ધોરણે વપરાશકર્તાની જરૂરિયાતોમાં, અને વધુ ચોક્કસ પાવર માર્જિન છોડી દેશે. બીજી બાજુ, મોટરની વિશ્વસનીયતા સુનિશ્ચિત કરવા માટે, મોટર ઉત્પાદક સામાન્ય રીતે વપરાશકર્તા દ્વારા જરૂરી શક્તિના આધારે ચોક્કસ પાવર માર્જિન છોડી દેશે. આ મોટરના વાસ્તવિક સંચાલન તરફ દોરી જાય છે, મોટાભાગના કામ 70% થી નીચે રેટેડ પાવરમાં થાય છે, ખાસ કરીને ચાહકો અથવા પંપ લોડ ચલાવતા, મોટર સામાન્ય રીતે હળવા લોડ વિસ્તારમાં કામ કરે છે. અસુમેળ મોટર માટે, તેની હળવા લોડ કાર્યક્ષમતા ખૂબ ઓછી છે, જ્યારે કાયમી ચુંબક સિંક્રનસ મોટર હળવા લોડ ક્ષેત્રમાં હજુ પણ ઉચ્ચ કાર્યક્ષમતા જાળવી શકે છે.

પરમેનન્ટ મેગ્નેટ સિંક્રનસ મોટર પાવર ફેક્ટર ઊંચો છે, અને તેને મોટર સ્ટેજની સંખ્યા સાથે કોઈ લેવાદેવા નથી, મોટર ફુલ લોડ પાવર ફેક્ટર 1 ની નજીક છે, તેથી એસિંક્રોનસ મોટરની તુલનામાં, તેનો મોટર કરંટ ઓછો છે, અને તે મુજબ મોટરનો સ્ટેટર કોપર વપરાશ ઓછો છે, અને કાર્યક્ષમતા પણ વધારે છે. મોટર સ્ટેજની સંખ્યા વધવાની સાથે એસિંક્રોનસ મોટરનો પાવર ફેક્ટર ઓછો અને ઓછો થઈ રહ્યો છે. વધુમાં, પરમેનન્ટ મેગ્નેટ સિંક્રનસ મોટરના ઉચ્ચ પાવર ફેક્ટરને કારણે, મોટરની પાવર સપ્લાય (ટ્રાન્સફોર્મર) ક્ષમતા સૈદ્ધાંતિક રીતે ઘટાડી શકાય છે, અને તે જ સમયે સપોર્ટિંગ સ્વીચગિયર અને કેબલ્સની વિશિષ્ટતાઓ ઘટાડી શકાય છે.