વારંવાર તેલ લિકેજની ઘટનાના ઉપયોગમાં હાઇ-પાવર મોટર્સ, જાળવણી પ્રક્રિયામાં તેલ લિકેજની ઘટનાના સ્લાઇડિંગ બેરિંગ માળખામાં નોંધપાત્ર રીતે પ્રગટ થાય છે, કારણ કે મોટર તેલ લિકેજ વિશ્લેષણનું કારણ હોઈ શકે છે, નીચેના ઉકેલો સાથે આવ્યા.
1. સ્લાઇડિંગ બેરિંગની અંદર અને બહાર દબાણમાં મોટો તફાવત. શાફ્ટ ટાઇલનું ફરજિયાત લુબ્રિકેશન, લુબ્રિકન્ટમાં ચોક્કસ દબાણ હોય છે, તેલ ચોક્કસ દબાણ ઉત્પન્ન કરવા માટે શાફ્ટમાં પરપોટા ઉત્પન્ન કરશે. પંખાને કારણે કાર્યરત મોટર ચોક્કસ નકારાત્મક દબાણ ઉત્પન્ન કરશે, આમ તેલ ચેમ્બરની અંદર અને બહાર દબાણ તફાવત વધશે, જેના પરિણામે તેલ લિકેજ થશે. તેલ ચેમ્બરની અંદર અને બહાર દબાણ તફાવતને સંતુલિત કરવા માટે, તેલ ચેમ્બર અને બહારની દુનિયામાં દબાણ તફાવતને સંતુલિત કરવા માટે વેન્ટિલેશન પાઇપથી સજ્જ છે, પરંતુ ઉપયોગની પ્રક્રિયામાં અવરોધ પેદા થશે, જેથી તેલ ચેમ્બરની અંદર દબાણ વધે છે જેના પરિણામે તેલ લિકેજ થાય છે.
ઉકેલ: નિયમિતપણે તપાસો કે બેલેન્સ પાઇપ ઢીલી છે કે નહીં અને તેલ ટાંકી વેન્ટ પાઇપને સમયસર સાફ કરો.
2. તેલ દબાણ ગોઠવણ યોગ્ય રીતે કરવામાં આવતી નથી, જેના કારણે તેલનું વળતર ખરાબ થાય છે. તેલનું દબાણ ખૂબ ઊંચું અથવા ખૂબ ઓછું હોય તો તેલનું વળતર ખરાબ થાય છે. તેલનું દબાણ ખૂબ ઓછું હોય છે, જેના પરિણામે તેલ ચેમ્બરમાં તેલ ખૂબ લાંબો સમય ટકી શકતું નથી, શાફ્ટના સંચાલનમાં પ્રક્રિયામાં ઊંચા તાપમાન તરફ દોરી જાય છે, જેના પરિણામે તેલનું ઝાકળ ઊંચું દબાણ તરફ દોરી જાય છે; તેલનું દબાણ ખૂબ ઊંચું હોય છે, જેના કારણે વળતર ક્ષમતા પૂરતી નથી હોતી, જેથી તેલના સંગ્રહમાં તેલ ચેમ્બર ખૂબ મોટું હોય છે, તેલનું સ્તર ખૂબ ઊંચું હોય છે, આમ આંતરિક દબાણ વધે છે.
ઉકેલ: ફરજિયાત લ્યુબ્રિકેશન દબાણને 0.1 ~ 0.8MPa પર ગોઠવો, જેથી સાઇટ ગ્લાસમાં ઓઇલ ચેમ્બરનું તેલ સ્તર 1/2 ~ 1/3 સ્થિતિની બરાબર રહે, અને તેલને યોગ્ય સ્થાને પાછું રાખો.
૩. ઓઇલ રિટર્ન પાઇપલાઇનની ગેરવાજબી ડિઝાઇન પણ ખરાબ તેલ રિટર્ન તરફ દોરી શકે છે, જેના પરિણામે ઓઇલ ચેમ્બરની અંદર દબાણ વધે છે. રીટર્ન પાઇપલાઇનની અશુદ્ધિઓ અથવા પાઇપલાઇનની સફાઈ સ્વચ્છ ન હોય, વગેરે ફિલ્ટરમાં ભરાવો તરફ દોરી જશે, જેના પરિણામે તેલ રિટર્ન ખરાબ થશે.
ઉકેલ: ઓઇલ રીટર્ન લાઇનનો ઓઇલ ચેમ્બર આઉટલેટ ઓઇલ ઇનલેટના સ્તર જેટલો જ હોવો જોઈએ, અને આખી ઓઇલ રીટર્ન લાઇન ઓઇલ રીટર્ન ટાંકી તરફ 15° નીચે નમેલી હોવી જોઈએ, જેથી ઓઇલ રીટર્ન પાઇપ કુદરતી રીતે તેલ પરત કરી શકે. તે જ સમયે ફિલ્ટર અને સમગ્ર લુબ્રિકેટિંગ ઓઇલ પાઇપલાઇનને નિયમિતપણે સાફ કરવી જોઈએ.
4. લાંબા સમય સુધી ઘર્ષણ, ઘસારાને કારણે તરતી પેલેસ અને શાફ્ટ સંપર્ક સપાટી, જેના પરિણામે શાફ્ટ વચ્ચે વધુ પડતું ક્લિયરન્સ થાય છે; ફ્લોટિંગ પેલેસ સીલ (આકૃતિ 1) ફિક્સ્ડ સ્પ્રિંગ સ્થિતિસ્થાપકતા ગુણાંકમાં ફેરફાર થાય છે, જેથી ફ્લોટિંગ પેલેસ સીલ છૂટી જાય છે, જેના પરિણામે ક્લિયરન્સ વધે છે.
ઉકેલ: નિયમિત નિરીક્ષણ અને સમયસર રિપ્લેસમેન્ટ.
5. સીલ ઓઇલ બ્લોક અને શાફ્ટ સંપર્ક સપાટીના ઘસારાના અંતર ખૂબ મોટા છે; ઓઇલ રીટર્ન હોલમાં સીલ ઓઇલ બ્લોક ખૂબ નાનો છે અથવા અશુદ્ધિઓ અવરોધિત છે, જે વાસ્તવિક ઓઇલ રીટર્ન વોલ્યુમને પૂર્ણ કરી શકતો નથી.
ઉકેલ: સીલિંગ ઓઇલ બ્લોક બદલો અને સીલિંગ ઓઇલ બ્લોકમાં ફેરફાર કરો. સીલિંગ ઓઇલ બ્લોક અને શાફ્ટ વચ્ચેના સંપર્ક સપાટીના મટિરિયલને બદલો, તેને વસ્ત્રો-પ્રતિરોધક મટિરિયલથી બદલો; વાસ્તવિક ઓઇલ રીટર્ન જરૂરિયાતોને પૂર્ણ કરવા માટે ઓઇલ રીટર્ન હોલ (આકૃતિ 2) વધારો (ખૂબ મોટો નહીં).
6. પ્લેન બેરિંગ્સના ઇન્સ્ટોલેશન દરમિયાન, બેરિંગ બોક્સના ઉપલા અને નીચલા ટાઇલ કવર અને ઓઇલ ચેમ્બર વચ્ચેની સીલિંગ યોગ્ય રીતે હાથ ધરવામાં આવતી નથી; લાંબા સમય સુધી કામગીરીથી ફાસ્ટનિંગ બોલ્ટ ઢીલા પડી જાય છે અને સીલંટ વૃદ્ધ થાય છે અને બગડે છે, જેના કારણે સીલિંગ ખરાબ થાય છે.
ઉકેલ: પુનઃસ્થાપનની પ્રક્રિયામાં, સંપર્ક સપાટી પર વિશ્વસનીય સીલંટનો ઉપયોગ કરો અને તેને સમાનરૂપે અને યોગ્ય માત્રામાં લાગુ કરો. નવી સીલંટ લગાવતા પહેલા મૂળ સીલંટ ઇન્સ્ટોલ કરવા માટે બીજી વખત સાફ હોવું આવશ્યક છે.
7. તેલના ફીણમાં તેલની ગુણવત્તામાં ફેરફાર અને વધારો. સમગ્ર લ્યુબ્રિકેશન સિસ્ટમમાં, ફીણ વધુ ચાલતી જગ્યા રોકે છે, જેના કારણે તેલના ઓરડાની અંદર તેલનું દબાણ વધે છે, દબાણનો તફાવત મોટો હોય છે જેના પરિણામે શાફ્ટ અને ફ્લોટિંગ સીલ અને સીલ ઓઇલ બ્લોકમાંથી લુબ્રિકન્ટ બહાર આવે છે અને શાફ્ટ ગેપ વચ્ચે અન્ય સંપર્ક થાય છે.
ઉકેલ: લુબ્રિકન્ટનું નિયમિત નિરીક્ષણ અને વિશ્લેષણ, જેમ કે તેલની ગુણવત્તાની સમસ્યાઓ, સમયસર બદલવી જોઈએ.
પોસ્ટ સમય: જાન્યુઆરી-૧૧-૨૦૨૪