સામાન્ય રીતે કહીએ તો, મોટરની તાપમાન શ્રેણી યોગ્ય છે, જે મોટરના ઇન્સ્યુલેશન સ્તર પર આધાર રાખે છે. જો તે વર્ગ A હોય, તો આસપાસનું તાપમાન 40°C હોય છે અને મોટરના શેલનું તાપમાન 60°C કરતા ઓછું હોવું જોઈએ.
મોટરનું મર્યાદા તાપમાન પણ મોટરના ઇન્સ્યુલેશન વર્ગ સાથે ગાઢ રીતે સંબંધિત છે. ઉદાહરણ તરીકે, વર્ગ A નું મર્યાદા કાર્યકારી તાપમાન 105°C છે, જ્યારે વર્ગ A નું મહત્તમ સ્વીકાર્ય કાર્યકારી તાપમાન 90°C છે.
રેટેડ લોડ હેઠળ મોટરના કિસ્સામાં, શેલનું તાપમાન 80 ડિગ્રીથી વધુ ન હોવું જોઈએ, સામાન્ય રીતે 60 કે 70 ડિગ્રીની આસપાસ, પાણીના પંપ મોટર સિવાય.
તાપમાનમાં વધારો અને તાપમાન અને અન્ય પરિબળો વચ્ચેનો સંબંધ:
1. જ્યારે તાપમાન ઘટે છે, ત્યારે સામાન્ય મોટરના તાપમાનમાં થોડો વધારો થાય છે. આનું કારણ એ છે કે વિન્ડિંગ પ્રતિકાર R ઘટે છે અને કોપર લોસ ઘટે છે. જ્યારે તાપમાન 1℃ ઘટે છે, ત્યારે R લગભગ 0.4% ઘટે છે.
2. સ્વ-ઠંડક આપતી મોટરો માટે, તાપમાનમાં ફેરફાર મોટા મોટરો અને બંધ મોટરો પર વધુ અસર કરે છે. આસપાસના તાપમાનમાં દરેક 10°C વધારા માટે, તાપમાનમાં 1.5 થી 3°C નો વધારો થશે કારણ કે તાપમાનમાં વધારા સાથે વિન્ડિંગના કોપરનું નુકસાન વધે છે.
3. જ્યારે હવામાં ભેજ 10% વધે છે, ત્યારે ગરમીના વહનમાં સુધારો થવાને કારણે તાપમાનમાં 0.07~0.38℃નો વધારો થઈ શકે છે, જે સરેરાશ 0.19℃ છે.
૪. ઊંચાઈ પણ તાપમાનમાં વધારાને અસર કરે છે. ઊંચાઈ પ્રમાણભૂત રીતે ૧૦૦૦ મીટર છે. દરેક ૧૦૦ મીટર લિટર માટે, તાપમાનમાં વધારો તાપમાનમાં વધારો મર્યાદા મૂલ્યના ૧% જેટલો વધશે.
પોસ્ટ સમય: ડિસેમ્બર-૧૭-૨૦૨૩