સમાન શક્તિવાળા મોટર્સ વચ્ચે રેટેડ કરંટ અને ટોર્કમાં શું તફાવત છે?

એ નોંધવું જોઈએ કે ની ગતિઇલેક્ટ્રિક મોટરસમાન શક્તિવાળા s એપ્લિકેશનની સ્થિતિ અથવા સહાયક ઉપકરણોના આધારે નોંધપાત્ર રીતે બદલાઈ શકે છે. ઉદાહરણ તરીકે, 2P અને 8P મોટર્સઔદ્યોગિક ઇલેક્ટ્રિક એસી મોટર2-પોલ મોટર માટે 3000 rpm ની સિંક્રનસ ગતિ છે, જ્યારે 8P મોટરની સિંક્રનસ ગતિ ફક્ત 750 rpm છે. આજની ચર્ચાનો ઉદ્દેશ્ય સંબંધિત પરિમાણોના કદ સંબંધનું વિશ્લેષણ કરવાનો છે.ત્રણ-તબક્કાની અસુમેળ મોટરસમાન પાવર પરંતુ અલગ અલગ ધ્રુવ નંબરો સાથે s. મોટરના સામાન્ય સંચાલન માટે રેટેડ વોલ્ટેજ અને રેટેડ ફ્રીક્વન્સી એ પાવર સપ્લાય શરતો છે. આ બે શરતોના આધારે, અમે અન્ય પરિમાણોના કદ સંબંધનું વિશ્લેષણ અને ચર્ચા કરીએ છીએ.

રેટેડ કરંટનો કદ સંબંધ: અમે સૂત્ર P1=√3UIcosϕ ના આધારે ઇનપુટ પાવર અને રેટેડ વોલ્ટેજ, રેટેડ કરંટ, કાર્યક્ષમતા અને પાવર ફેક્ટર વચ્ચેના સંબંધનું વિશ્લેષણ કરીએ છીએ.

એ નોંધવું જોઈએ કે ઓછી ગતિવાળા મોટર્સની કાર્યક્ષમતા અને પાવર ફેક્ટર પ્રમાણમાં નાના હોય છે, જેના પરિણામે અનુરૂપ રેટેડ કરંટ વધુ હોય છે.

રેટેડ ટોર્ક અને પ્રશ્નમાં રહેલા ઘટકના કદ વચ્ચેનો સંબંધ નીચે મુજબ છે: મોટરના રેટેડ ટોર્ક અને રેટેડ પાવર, T=9.55P/n વચ્ચેના સહસંબંધ અનુસાર, તે અવલોકન કરી શકાય છે કે સમાન પાવર મોટર પરિસ્થિતિઓમાં ગતિ ઘટતી જાય છે તેમ, અનુરૂપ ટોર્ક તીવ્રતામાં વધે છે. ટોર્કને મોટરની ભાર ખેંચવાની ક્ષમતા તરીકે વ્યાખ્યાયિત કરવામાં આવે છે. ઓછી ગતિવાળા મોટર્સ ઓછી ગતિએ ઉચ્ચ ટોર્ક પહોંચાડવાની તેમની ક્ષમતા દ્વારા અલગ પડે છે. તેવી જ રીતે, હાઇ-સ્પીડ મોટર્સ ઓછી ટોર્ક અને ઉચ્ચ ગતિ દ્વારા અલગ પડે છે.

આ ડેટા પરથી, આપણે જાણી શકીએ છીએ કે સમાન શક્તિ ધરાવતા પરંતુ અલગ ધ્રુવ નંબરો ધરાવતા મોટર્સ માટે, ઓછી ગતિવાળા મોટરનો રેટેડ કરંટ હાઇ-સ્પીડ મોટર કરતા થોડો મોટો હોય છે. જો કે, રેટેડ ટોર્કમાં નોંધપાત્ર વિસંગતતા છે, જે ગતિના વિપરિત પ્રમાણસર છે. આ એ પણ સમજ આપે છે કે ઓછી ગતિવાળા મોટરનો શાફ્ટ વ્યાસ પ્રમાણમાં મોટો કેમ છે, અને અનુરૂપ બેરિંગ સ્પષ્ટીકરણો પણ મોટા કેમ છે.