જ્યારે મોટરની ચુંબકીય કેન્દ્રરેખા ખોટી રીતે સંલગ્ન હોય છે

મોટરનું ચુંબકીય ક્ષેત્ર મુખ્યત્વે સ્ટેટર અને રોટર વચ્ચેના અંતરમાં પ્રતિબિંબિત થાય છે, જેને આપણે એર ગેપ ચુંબકીય ક્ષેત્ર કહીએ છીએ. જ્યારે મોટર રોટર અક્ષીય દિશામાં ચોક્કસ સ્થાને જાય છે, ત્યારે એર ગેપના ચુંબકીય ક્ષેત્રની ચુંબકીય રેખાઓ મોટર શાફ્ટને લંબરૂપ હોય છે અને તેમાં કોઈ અક્ષીય ઘટક નથી. સ્ટેટર અને રોટર વચ્ચેના ચુંબકીય કેન્દ્રો સંરેખિત સ્થિતિમાં છે. આ સમયે, પર ખાસ પ્રક્રિયા કરાયેલ notchesમોટર શાફ્ટએક્સ્ટેંશન છેડે છે રેખા સ્થિતિને ચુંબકીય કેન્દ્રલિન કહેવામાં આવે છે.

સ્લાઇડિંગ બેરિંગ્સનો ઉપયોગ કરીને મોટા અને મધ્યમ કદના મોટર્સ માટે, જ્યારે મોટર બંધ થાય છે અને ચાલે છે, ત્યારે રોટર અક્ષીય દિશામાં નોંધપાત્ર રીતે આગળ વધતું જોઈ શકાય છે. આ પ્રક્રિયા ચુંબકીય કેન્દ્ર રેખાની ગોઠવણી પ્રક્રિયા છે. વધારાના અક્ષીય બળને ટાળવા માટે કે જે સાધનસામગ્રીને નુકસાન પહોંચાડે છે અથવા ઓપરેટિંગ ચોકસાઈને અસર કરે છે, કપલિંગ પહેલાં શાફ્ટ ચાલુ અને નિષ્ક્રિય હોવા જોઈએ, અને ચુંબકીય કેન્દ્રની સ્થિતિને માપાંકિત કરવી જોઈએ, અને પછી જોડાણ સ્થાપિત કરવું આવશ્યક છે.

સૈદ્ધાંતિક રીતે, મોટર સ્ટેટર અને રોટરના અક્ષીય ભૌમિતિક કેન્દ્રો એકરૂપ હોવા જોઈએ. જો કે, વાસ્તવિક એસેમ્બલી કામગીરી અને ભાગોની મશીનિંગ ભૂલોને લીધે, ચુંબકીય ક્ષેત્રની અક્ષીય સમપ્રમાણતા અથવા ચુંબકીય કેન્દ્ર રેખાના સંરેખણની ખાતરી કરવી મુશ્કેલ છે. આ ભૂલોને લીધે, મોટર ચાલુ થયા પછી, મોટરનું રોટર ચુંબકીય ક્ષેત્રને કારણે ચુંબકીય ક્ષેત્રના કેન્દ્ર તરફ જશે, વાસ્તવિક એસેમ્બલી પછી વિચલન સુધારશે. જો માપાંકન કરવામાં ન આવે તો, જ્યારે મોટર ચાલી રહી હોય, ત્યારે મોટર શાફ્ટ સાધન સ્થાપન કડક બળ અને અક્ષીય ઇલેક્ટ્રોમેગ્નેટિક બળ વચ્ચેની ક્રિયાપ્રતિક્રિયાને આધીન હશે, જેના પરિણામે અક્ષીય પરસ્પર ગતિ થાય છે, જેને આપણે અક્ષીય ચળવળ કહીએ છીએ.

ઉપરોક્તના સતત કેન્દ્રીકરણ અને વિચલનની પરસ્પર પ્રક્રિયાચુંબકીય બળ રેખાઓચુંબકીય કેન્દ્રરેખાના વિચલનના સ્તરના આધારે મોટરના અક્ષીય કંપનની તીવ્રતા મોટી અથવા નાની હશે. ગંભીર કિસ્સાઓમાં, મોટર બોડી અને ખેંચાયેલા સાધનોને નુકસાન જીવલેણ બની શકે છે.

સરળ શબ્દોમાં કહીએ તો, મોટર ચાલુ થઈ ગયા પછી, તે ચુંબકીય કેન્દ્ર રેખાના કેન્દ્રીય ગોઠવણને આપમેળે પૂર્ણ કરશે, એટલે કે, વિવિધ પરિબળોને કારણે સ્ટેટર અને રોટરની ખોટી ગોઠવણીને સુધારશે અને તે મુજબ સ્થાપન ગોઠવણ યોજના નક્કી કરશે.

ઉત્પાદનમાં અનેઉત્પાદન પ્રક્રિયામોટરની, જો મોટર ચાલુ થયા પછી, મોટર કોર બહાર નીકળવો, હોર્સશૂઇંગ, સ્ટેટર અને રોટરની ખોટી ગોઠવણી, સ્ટેટર અને રોટર વચ્ચે અસમાન હવાનું અંતર વગેરે જેવી સમસ્યાઓ હોય તો, મોટર ચાલુ થયા પછી, રોટરનો ભાગ પણ અક્ષીય ચળવળની વિવિધ ડિગ્રીનો અનુભવ કરો. સ્ટેટર કોર અને રોટર કોરની અક્ષીય સ્થિતિની સંબંધિત હિલચાલ ઉપરાંત, મોટરની બેરિંગ સિસ્ટમ પણ પ્રભાવિત થશે. જ્યારે અક્ષીય વિસ્થાપન સ્વીકાર્ય અક્ષીય ક્લિયરન્સ કરતાં વધી જાય છે, ત્યારે બેરિંગની ઓપરેટિંગ સ્થિતિ બગડશે, અવાજ, ગરમી અને અન્ય અનિચ્છનીય ઘટનાઓનું કારણ બનશે. જો હલનચલન તીવ્ર હોય, તો બેરિંગમાં રહેલી ગ્રીસ બહાર ફેંકવામાં આવશે, આમ પ્રમાણમાં ટૂંકા ગાળામાં નબળા લુબ્રિકેશનને કારણે બેરિંગ્સ બળી જાય છે.