મોટરનું ચુંબકીય ક્ષેત્ર મુખ્યત્વે સ્ટેટર અને રોટર વચ્ચેના અંતરમાં પ્રતિબિંબિત થાય છે, જેને આપણે એર ગેપ મેગ્નેટિક ફિલ્ડ કહીએ છીએ. જ્યારે મોટર રોટર અક્ષીય દિશામાં ચોક્કસ સ્થાને જાય છે, ત્યારે એર ગેપ મેગ્નેટિક ફિલ્ડની ચુંબકીય રેખાઓ મોટર શાફ્ટ પર લંબરૂપ હોય છે અને તેમાં કોઈ અક્ષીય ઘટક હોતો નથી. સ્ટેટર અને રોટર વચ્ચેના ચુંબકીય કેન્દ્રો એક સંરેખિત સ્થિતિમાં હોય છે. આ સમયે, ખાસ પ્રક્રિયા કરાયેલ ખાંચોમોટર શાફ્ટવિસ્તરણ અંત છે રેખા સ્થિતિને ચુંબકીય કેન્દ્ર કહેવામાં આવે છે.
સ્લાઇડિંગ બેરિંગ્સનો ઉપયોગ કરતી મોટી અને મધ્યમ કદની મોટરો માટે, જ્યારે મોટર બંધ થાય છે અને ચાલુ થાય છે, ત્યારે રોટર અક્ષીય દિશામાં નોંધપાત્ર રીતે ગતિશીલ જોઈ શકાય છે. આ પ્રક્રિયા ચુંબકીય કેન્દ્રરેખાની ગોઠવણી પ્રક્રિયા છે. વધારાના અક્ષીય બળથી સાધનોને નુકસાન ન થાય અથવા ઓપરેટિંગ ચોકસાઈને અસર ન થાય તે માટે, કપલિંગ પહેલાં શાફ્ટને ચાલુ અને નિષ્ક્રિય રાખવું આવશ્યક છે, અને ચુંબકીય કેન્દ્રરેખા સ્થિતિને માપાંકિત કરવી આવશ્યક છે, અને પછી કપલિંગ ઇન્સ્ટોલ કરવું આવશ્યક છે.
સૈદ્ધાંતિક રીતે, મોટર સ્ટેટર અને રોટરના અક્ષીય ભૌમિતિક કેન્દ્રો એકરૂપ હોવા જોઈએ. જો કે, વાસ્તવિક એસેમ્બલી કામગીરી અને ભાગોના મશીનિંગ ભૂલોને કારણે, ચુંબકીય ક્ષેત્રની અક્ષીય સમપ્રમાણતા અથવા ચુંબકીય કેન્દ્રરેખાના સંરેખણની ખાતરી કરવી મુશ્કેલ છે. આ ભૂલોને કારણે, મોટર ચાલુ થયા પછી, મોટરનો રોટર ચુંબકીય ક્ષેત્રને કારણે ચુંબકીય ક્ષેત્રના કેન્દ્ર તરફ જશે, વાસ્તવિક એસેમ્બલી પછી વિચલનને સુધારશે. જો માપાંકન કરવામાં ન આવે, તો જ્યારે મોટર ચાલી રહી હોય, ત્યારે મોટર શાફ્ટ ઉપકરણ ઇન્સ્ટોલેશન કડક બળ અને અક્ષીય ઇલેક્ટ્રોમેગ્નેટિક બળ વચ્ચેની ક્રિયાપ્રતિક્રિયાને આધીન રહેશે, જેના પરિણામે અક્ષીય પારસ્પરિક ગતિ થશે, જેને આપણે અક્ષીય ગતિ કહીએ છીએ.
ઉપરોક્તના સતત કેન્દ્રીકરણ અને વિચલનની પારસ્પરિક પ્રક્રિયાચુંબકીય બળ રેખાઓચુંબકીય કેન્દ્રરેખાના વિચલનના સ્તરના આધારે મોટરના અક્ષીય કંપનની તીવ્રતા મોટી કે ઓછી થશે. ગંભીર કિસ્સાઓમાં, મોટર બોડી અને ખેંચાયેલા સાધનોને નુકસાન જીવલેણ બની શકે છે.
સરળ શબ્દોમાં કહીએ તો, મોટર ચાલુ થયા પછી, તે ચુંબકીય કેન્દ્ર રેખાના કેન્દ્રીકરણ ગોઠવણને આપમેળે પૂર્ણ કરશે, એટલે કે, વિવિધ પરિબળોને કારણે સ્ટેટર અને રોટરની ખોટી ગોઠવણીને સુધારશે, અને તે મુજબ ઇન્સ્ટોલેશન ગોઠવણ યોજના નક્કી કરશે.
ઉત્પાદનમાં અનેઉત્પાદન પ્રક્રિયામોટરમાં, જો મોટર કોર સ્પ્રિંગ આઉટ, હોર્સશૂઇંગ, સ્ટેટર અને રોટરનું ખોટી રીતે ગોઠવણી, સ્ટેટર અને રોટર વચ્ચે અસમાન હવાનું અંતર વગેરે જેવી સમસ્યાઓ હોય, તો મોટર ચાલુ થયા પછી, રોટર ભાગ પણ વિવિધ ડિગ્રીની અક્ષીય ગતિનો અનુભવ કરશે. સ્ટેટર કોર અને રોટર કોરની અક્ષીય સ્થિતિઓની સંબંધિત ગતિ ઉપરાંત, મોટરની બેરિંગ સિસ્ટમ પણ પ્રભાવિત થશે. જ્યારે અક્ષીય વિસ્થાપન માન્ય અક્ષીય ક્લિયરન્સ કરતાં વધી જાય છે, ત્યારે બેરિંગની ઓપરેટિંગ સ્થિતિ બગડશે, જેના કારણે અવાજ, ગરમી અને અન્ય અનિચ્છનીય ઘટનાઓ બનશે. જો ગતિ ગંભીર હોય, તો બેરિંગમાં રહેલી ગ્રીસ બહાર ફેંકાઈ જશે, આમ પ્રમાણમાં ટૂંકા ગાળામાં નબળા લ્યુબ્રિકેશનને કારણે બેરિંગ્સ બળી જશે.
પોસ્ટ સમય: મે-28-2024